Logistica Integral e Internacional (Lean Supply Chain Management)

PROGRAMA: 
 
Para poder alcanzar los objetivos marcados el programa se estructura en diferentes módulos o apartados. La combinación de los contenidos específicos de cada uno permite a los participantes profundizar en el análisis de la cadena de logística.

El Master Executive en Supply Chain Management esta formado por un total de 350 horas lectivas repartidas en los siguientes módulos formativos, además de 100 horas en la confección del proyecto.


1. Introducción a la cadena logística. World Class Logistics
El programa se inicia realizando una definición de la cadena logística global en los diferentes sectores y una introducción de procesos y nuevas tecnologías en las cadenas de suministros, las tendencias del mercado y el impacto de la globalización de los mercados sobre la cadena logística.
- Visión Global de la Supply Chain Management. Oportunidades y Amenazas de la Supply Chain.
- Diseño Estratégico de la Supply Chain.

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2. La cadena logística en el área de distribución. Lean distribution.
2.1.- Diseño y gestión del ciclo de distribución de los pedidos a nuestros clientes.
Los contenidos de este apartado describen y profundizan la vinculación de la cadena logística con el cliente/mercado. A partir del análisis del mercado y la definición del nivel de servicio a ofrecer a los clientes, se diseña la cadena logística. Los primeros pasos del diseño: canales de distribución, red logística de distribución; distribución física, almacenaje y transporte.
- El mercado. Estrategia de empresa. Estrategias de marqueting. Imagen, marcas. Creación de valor para el cliente.
- Canales de Distribución. Estrategias de comercialización.
- Gestión del ciclo de pedido.
- Distribución Física. Diseño de redes de distribución.

2.2.- La gestión del transporte y la subcontratación con operadores logísticos.
La gestión del transporte desde el punto de vista del cargador (contratación) y del transportista (oferta de servicios) en los diferentes modos de transporte (carretera, ferrocarril, marítimo, aéreo,..
- Transporte por carretera. Gestión global de las operaciones de transporte.
- Gestión una compañía de transporte. 
- Transporte por ferrocarril.
- Transporte marítimo.
- Legislación del transporte internacional.
- Normativas y convenios del transporte aéreo y terrestre.

Subcontratación de las actividades logísticas. Operadores logísticos y su nivel de integración con la empresa (3rd, 4rt Party Logistics). Implantación de programas de colaboración avanzada con los clientes: E.C.R., C.P.F.R., V.M.I., etc..
- Programas de colaboración avanzada: ECR Efficient Consumer Response Logística y Comercial.
- Category Management. CPFR Collaborative Planning and Forescasting Replenishment.
- Logistics Outsourcing.
- 3 PL and beyond. Alliances, 3rd and 4th Party Logistics

Se introducirán conceptos de e-Business en su vertiente de venta a cliente final (B2C Business to Consumer) y los principales retos logísticos que este tipo de negocio conlleva (operadores preparados, distribución urbana,...).

3. La cadena logística en fabricación y otras áreas funcionales claves. Lean Manufacturing
La planta industrial o de fabricación como un eslabón más de la cadena logística. En este módulo veremos como las diferentes políticas de diseño y gestión de los procesos de fabricación, sistemas de calidad , mantenimiento, gestión del personal, gestión de la innovación de producto y proceso,... impactan de forma importante en la creación de valor en la cadena logística. 
- Procesos fabricación.
- Lean Manufacturing.
- Gestión de los procesos
- Gestión de calidad. Calidad Total. Modelos QFD y EFQM
- Innovación en la empresa. Gestión del proceso de diseño del producto. Ingeniería concurrente.
- Seis Sigma en la Supply Chain Management

Finalmente una visión general de gestión empresarial (organización, política de recursos humanos, aspectos económicos, financieros, KPI's logísticos, sistemas de control de la SCM, control y trazabilidad).
- Organización: Áreas, procesos, Proyectos.
- Políticas de RRHH: Objetivos, retribución. Motivación. Gestión del cambio.
- Control y trazabilidad en la cadena de suministro.
- Aspectos económicos, financieros, presupuestarios y de costes.
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4.La cadena logística en compras y aprovisionamiento. Lean Supplying.
4.1.- Estrategia de compras y aprovisionamiento
Visión estratégica de las compras, el aprovisionamiento. El creciente proceso de outsourcing de las actividades de la empresa y la desintegración vertical en la compra de materiales (fabricar o subcontratar). El outsourcing y la deslocalización.
- Strategic Sourcing and Supplier Selection.
- Models and processes of buying. Buying orders management.
- Externalización. Subcontratación de procesos.
- Globalización. Deslocalización.

4.2.- Diseño y gestión avanzada de almacenes.
En este módulo también incluiremos la gestión y diseño avanzado de los almacenes, teniendo en cuenta que cada almacén cumple un determinado rol dentro de la cadena logística de suministro. Es un tema común a toda la cadena logística. 
- Diseño avanzado de almacenes. Criterios de decisión.
- Elementos de manutención y almacenaje.
- Radiofrecuencia en el diseño de almacenes.
- Sistemas Informáticos de Gestión de almacenes,

Finalmente introduciremos conceptos del e-Business en su vertiente de compra a proveedores (B2B, e-procurement, aprovisionamiento electrónico)


5- Evolución Antropológica de Conceptos de Operaciones y Logística
5.1.- Diferentes enfoques de las operaciones y la logística.
En este modulo se realiza una revisión de la evolución a lo largo de la historia de los diferentes enfoques de los conceptos de operaciones: producción, planificación y logística. Desde la Edad de Piedra, donde se tienen testimonios de operaciones gestionadas por proyectos (gestión de proyectos), pasando por la gestión de stocks i las economías a escala desarrollados a principios del siglo XX (gestión de inventarios), con la introducción de los primeros ordenadores durante la década de los 60-70 y los actuales ERP (planificación, programación y control), las filosofías y técnicas utilizadas en Japón desde la Segunda Guerra Mundial (JIT), el Lean Management, y la Planificación por limitaciones,; hasta finalizar con la visión actual de una estrategia avanzada de la Supply Chain Management.
- Estrategia de Operaciones
- Enfoque de la SCM.
- Integración de estrategias del Supply Chain Management.

5.2.- Planificación y programación de la cadena de suministro.
Al ir avanzando en la evolución de las diferentes formas de entender las operaciones, se profundizará en cada una de las técnicas de planificación: Pert, Punto de Pedido, MRP, JIT, Cuello de Botella,...
- Demanda. Modelos de Previsión
- Gestión de Stocks. Planificación de las operaciones.
- Diseño de producto y proceso.
- Programación de las operaciones de fabricación, aprovisionamiento y distribución.
- Sistemas ERP
- Filosofía y técnicas Just In Time
- Planificación Just In Time. Lean Management.
- Teoría de las limitaciones.
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6. Análisis logísticos por sectores
Análisis del nivel de desarrollo de la logística en diferentes sectores industriales en los que la logística tiene una incidencia destacada en la organización, la gestión y la estructura de los costes. Se analizarán los sectores de la distribución comercial, el automóvil, la fabricación de gran consumo, el farmacéutico y los servicios, entre otros.

7. Logística Internacional.
La globalización de la economía, el dinamismo de los negocios y los acuerdos internacionales de libre comercio, están haciendo incrementar las actividades de Comercio Internacional. Tras una visión de marketing y comercio internacional, se centra en la Legislación y Seguro del Transporte Internacional, Aduanas y Fiscalidad Internacional; y finaliza con un análisis de los principales sistemas de transporte internacionales: aéreo, marítimo, ferrocarril, carretera, así como las actividades en zonas portuarias.
También se revisarán las estrategias de operaciones globales: el low cost country sourcing y las redes logísticas internacionales.
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8. e-logistics
A pesar de los recientes vaivenes en la bolsa, nadie tiene duda del desarrollo futuro del mundo del e-business. Pero el dilema clave es como desarrollar con éxito ese nuevo negocio, y aún más importante el cuando entrar. En este nuevo mundo del e-business las operaciones logísticas aún son una asignatura pendiente.
Analizaremos el mundo de e-logistics en sus diferentes vertientes: B2B (Business to Business), e-procurement, B2C (Business to Consumer) y e-fulfiment.
Business Game en e-Logistics.
- e-Commerce 
- B2C e-Fulfilment
- B2B e-Procurement.
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9. Grandes Tendencias e integración de conceptos
Modulo final donde se reflejan las principales tendencias actuales en el mundo del Supply Chain Management: Logística Inversa (reutilización, recuperación, reutilización,..), Logística Sostenible, Gestión Medioambiental, Globalización y Deslocalización, Logística en situaciones de emergencia, el supermercado del futuro,
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10. Logistics Business Game
SIMULACIÓN E-LOGISTICS:
Competición en equipos durante el curso mediante el simulador e-logistics. Los participantes crearán una empresa automovilística en el mercado global compitiendo entre si y tomando todo tipo de decisiones (logística, marketing, financieras etc.) para conseguir la mayor rentabilidad posible.
La competición se realiza a tiempo real en Internet. Se han creado dos portales (uno interno para la gestión de la empresa y otro externo para las operaciones con proveedores) para facilitar la interacción y operativa.
Este tipo de aprendizaje denominado e-learning es muy eficaz para formar directivos en la toma de decisiones y en el trabajo en equipo.
(Este módulo comporta horas de formación semipresencial)

DOCUMENTACIÓN:
Los participantes tendrán acceso a un portal de Internet
con documentación complementaria.
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11. Curso Crucero de Short Sea Shipping
Los alumnos del Master participarán en un curso-crucero que organiza la Escuela de Short Sea Shipping a bordo del barco Eurostar de la Compañía Grimaldi Naples.
Los objetivos del curso son los siguientes:
-Formar en la logística intermodal, servicios marítimos de corta distancia y autopistas del mar.
-Fomentar la utilización de las lineas maritimas de Short Sea Shipping mediante la difusión de sus características y particularidades.
-Trabajo en equipo entre los participantes para desarrollar un ejercicio práctico sobre los costes y niveles de servicio de las autopistas del mar, comparado con el transporte terrestre.
-Visita a los puertos de Citivitavecchia de Roma o al puerto de Genova, y el Puerto de Barcelona..

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RESPONSABLES DEL PROGRAMA Y PROFESORES:

DIRECCION del Programa:    

August Casanovas

Ingeniero Industrial por la Universitat Politècnica de Catalunya. Doctor por la UPC en Dirección y Administración de Empresas. Máster en Dirección y Administración de Empresas en ESADE. Posgrados de Dirección de Operaciones y Logística por la Chicago Northwestern University y la Universidad Estatal de Michigan (EEUU). Programa de Dirección General (PDG) en IESE. Director de operaciones y logística en compañías multinacionales de los sectores: industrial (GRUP CELSA), cosmética (COTY ASTOR), farmacia (ALMIRALL PRODESFARMA) y gran consumo (RALSTONPURINA, SCHWEPPES, CAMP-BENCKISER). Consultor y Asesor de empresas. Miembro del Instituto Lean Management en España.

Jaume Ferrer

Master en Investigación Operativa (London School of Economics ans Finance). Master en Sistemas (Universidad de Aix-en Provence). Licenciado en Ciencias Económicas y Empresariales (Universidad de Barcelona) Estudios de Ingeniería de Transporte (Imperial collage). Diplomado APICS (American Production and Inventory Control Society). Socio responsable de la Service Line de Supply Chain de Accenture para Europa Continental.

PROFESORES: El profesorado que imparte las materias del máster en e-Logistics & Supply Chain Management está formado por colaboradores académicos, directivos y prestigiosos profesionales que garantizan la formación y el conocimiento