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Nuestra preparación se fundamenta en la simulación, por parte de los alumnos / as, de los ejercicios de las distintas pruebas que realizarán en Madrid. Para ello, hemos diseñado un programa informático específico con todos los posibles ejercicios que puedan entrar en las pruebas que tendrán que realizar en Madrid, tanto las de Psicotécnico como las de Inglés. El programa del curso se basa fundamentalmente en los requisitos establecidos por AENA. A la hora de confeccionar el programa del curso se hizo necesario el desarrollo de un inmenso Sistema de Control que fuera capaz de dar "Seguridad, Orden y Rapidez" a todos los ejercicios del curso. Al registrarte como alumno/a accederás al sistema de formación y entrenamiento para el puesto de Controlador de Tránsito Aéreo con el que podrás presentarte con las máximas garantías de éxito a las pruebas selectivas convocadas por AENA. Dispondrás de todos los elementos necesarios para prepararte cómodamente desde tu domicilio, pero contando con todo el apoyo necesario para que nunca te sientas solo, sino más bien, más acompañado que nunca, porque dispondrás de:
Los contenidos del curso tienen que ir en clara consonancia con los objetivos que nos planteamos conseguir. Por lo tanto, deben corresponder a los requisitos establecidos por AENA en sus pruebas de selección. Para una mayor sencillez en la comprensión de los contenidos a desarrollar por los alumnos los agruparemos en factores. Al finalizar el curso el alumno debe haber aprendido y asimilado lo siguiente:
Se trata de una de las profesiones con mejor presente y futuro y con más salidas de la actualidad. El número de plazas convocadas oscila entre 200-250 anuales, con ingresos del orden de 50.000 - 60.000 Euros al año. El presente Curso capacita al alumno para el ejercicio profesional como controlador aéreo y tiene como objetivo principal superar las pruebas exigidas para la obtención de la habilitación como controlador aéreo. Ello se obtiene a través de una preparación específica en cada una de las materias y fases de la selección. El material de estudio entregado al alumno (CDS, textos, casos prácticos, evaluaciones, comentarios, etc.) es el resultado de todo un amplio equipo de profesionales de prestigio dedicados a la confección de los temas, resolución de los casos prácticos, actualización constante del contenido y atención a los alumnos. Redactado por expertos en la materia, este Curso es el camino más directo para obtener una especialización en la materia. ¿QUÉ ES UN CONTROLADOR DE TRÁNSITO AÉREO (ATC)? Un controlador de Tránsito Aéreo (ATC) es una persona que proporciona seguridad, orden y fluidez al tráfico aéreo, con una mente capaz de crear imágenes en el espacio y tiempo actuales en el que los aviones vuelan, protegiéndoles y anticipándose a sus circunstancias para proveerles de seguridad. En definitiva, es un técnico encargado de dirigir y organizar el tráfico aéreo en un aeropuerto, siempre trabajando en equipo. Para la ejecución de su trabajo cuenta con modernas técnicas de detectación y señalización, tales como monitores de seguimiento y sistemas de radar. Aunque también en muchas ocasiones el proceso de seguimiento del Tráfico Aéreo se hará fundamentalmente de forma visual, sin ayuda de monitores. Es de gran importancia la comunicación verbal con los pilotos de las aeronaves y con el personal de tierra. Por esta razón, los controladores deberán tener un sentido de la vista agudo y bien entrenado, y unas habilidades de comunicación altas, tanto en castellano como en inglés, por ser este el idioma universal en aviación. En definitiva, un Controlador Aéreo es una persona que asume una gran responsabilidad en materia de seguridad y que llega a dominar perfectamente su trabajo, después de superar unas exigentes pruebas de acceso y de ser entrenado exhaustivamente para ello. En opinión de los propios Controladores Aéreos, se trata de un trabajo apasionante, nada rutinario y muy bien remunerado. DEPENDENCIAS Y TIPO DE ACTIVIDAD PREFESIONAL A DESARROLLAR Los ATS (Air Traffic Services - Servicios de Tránsito Aéreo) se hallan divididos en distintos subservicios, llamados Dependencias de Control, todos ellos atendidos por Controladores. Hay cuatro tipos de dependencias: ATFMU Unidad cuya misión consiste en gestionar los flujos de Tráfico Aéreo, evitando la congestión en diversas zonas o aeropuertos. Centralizada en Bruselas, tiene ramificaciones en los principales Centros de Control y Aeropuertos. TWR (Torre) Servicio que se presta desde una Torre de Control de un aeropuerto. Tiene a su cargo el Tráfico Aéreo que evoluciona en el espacio aéreo de sus proximidades, el que se mueve por las pistas de aterrizaje, rodaduras y áreas de maniobras, así como de todo aquello que se desplaza en ella (vehículos, coches de compañías, señaleros, bomberos, etc.). Normalmente trabaja en condiciones visuales, aunque en aeropuertos importantes puede estar dotado de Radar. APP (Aproximación) Servicio de Control de Aproximación a uno o varios aeropuertos. Puede estar emplazado en la misma Torre o en un Centro de Control. Presta sus servicios a todas aquellas aeronaves que se desplazan en un entorno relativamente próximo al aeropuerto o aeropuertos que sirve. Controla, por tanto, todos los aviones que llegan o salen de estos aeropuertos, así como los que sin hacerlo cruzan su espacio. Puede realizar su labor mediante Control Radar o Convencional. Este último consiste en un complejo sistema de procedimientos preestablecidos que se aplican sin la ayuda del Radar. ACC (Centro de Control de Área) Centro de Control de Área. No tiene que estar situado necesariamente en las proximidades de un aeropuerto. Controla todos lo vuelos que operan en condiciones de vuelo por instrumentos en un área de Control, normalmente de grandes dimensiones. Proporciona Servicio de Control a vuelos que entran en su espacio procedentes de zonas de Aproximación, Torres de Control y otras áreas de Control. Debido a las proporciones de su espacio, suele estar dividido en distintos Sectores de Ruta. Hoy en día están equipados de Radar en su mayoría. LABORES QUE TIENE QUE REALIZAR UN CONTROLADOR AÉREO: La labor desarrollada por los Controladores Aéreos es de una gran responsabilidad y requiere de personal muy bien preparado y de unos sistemas de trabajo perfectamente organizados, para que todo el sistema funcione, incluso en circunstancias de extrema emergencia, ya que cada Controlador, es responsable de un número de vuelos asignado en su espacio aéreo. Podríamos resumir sus obligaciones en:
REQUISITOS: El Ente Público Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) tiene atribuidas, entre otras funciones, la prestación del servicio de control de la circulación aérea, función desempeñada por el colectivo profesional de los Controladores de la Circulación Aérea. Para acceder a esta profesión, en Aena, los aspirantes deben reunir los siguientes requisitos: - Formación - Titulación: Estar en posesión, a la fecha de finalización del plazo de recepción de solicitudes, de un título universitario oficial de Diplomado / Ingeniero Técnico / Arquitecto Técnico o Licenciado / Ingeniero / Arquitecto, o haber superado el Primer Ciclo Completo de una carrera universitaria de grado superior. En cualquiera de estos casos, los estudios deben corresponder a carreras oficiales u homologadas por el Ministerio de Educación, Cultura y Deporte español o bien a títulos extranjeros homologados por el mismo Ministerio. - Idiomas: El nivel de idiomas par este puesto de trabajo es alto, tanto a nivel oral como de discriminación auditiva. - Certificado médico: Reconocimiento Médico según normas de la Organización para la Aviación Civil Internacional (OACI) - Específicos:
SELECCIÓN DE CANDIDATOS: El proceso de selección de Becarios para el Acceso al Curso Básico de Formación se realiza atendiendo a diversas pruebas, para las cuales hay que poseer un perfil determinado: PERFIL DE SELECCIÓN: A continuación se especifican algunos de los aspectos más relevantes, dentro del Perfil de Selección: · Edad: preferentemente, entre 21 y 28 años (no excluyente) · Nivel de Inglés: Conocimiento fluido del idioma inglés (tanto a nivel oral como escrito), sin que la expresión oral se observe dificultad que pueda afectar negativamente a las radiocomunicaciones. (Nivel mínimo de referencia: "First Certificate of Cambridge") · Conocimientos básicos: sobre materias no específicas del control de tráfico aéreo, de acuerdo con el temario. · Poseer las siguientes capacidades, habilidades y/o competencias:
PRUEBAS DE SELECCIÓN: El proceso de selección constará de cuatro pruebas cada una de ellas de carácter eliminatorio. PRIMERA PRUEBA: Prueba de Conocimientos Básicos y Evaluación de Idiomas I. Esta prueba integrará las siguientes áreas de evaluación: - Conocimientos Básicos: Prueba tipo test sobre materias no específicas del control de tráfico aéreo, correspondiente al temario básico. - Evaluación de Idiomas I: Prueba tipo test para medir el nivel de conocimiento del idioma inglés. SEGUNDA PRUEBA: Evaluación Psicológica I Pruebas de evaluación psicológica, relacionadas con las capacidades, habilidades y/o competencias necesarias; las más relevantes son las detalladas en el perfil de selección indicado anteriormente. Esta segunda prueba se realizará, individualmente, en ordenador, mediante un sistema de evaluación informatizado, en formato multimedia. TERCERA PRUEBA: Entrevistas de Selección y Evaluación de Idiomas II a) Entrevista Profesional y Evaluación de Idiomas: La Entrevista Profesional profundizará, especialmente, en aquellas áreas relacionadas con el interés, motivaciones y expectativas de los candidatos hacia el entorno aeronáutico y hacia la profesión de controlador de tránsito aéreo; su adaptabilidad para el trabajo a turnos y otros aspectos relacionados con la profesión. La Evaluación de Idiomas se realizará mediante una prueba oral que garantizará que los candidatos poseen el nivel de inglés indicado en el perfil de selección. Aquello candidatos que no posean la nacionalidad española deberán realizar, además, una evaluación del idioma castellano, en el mismo sentido. b) Entrevista Personal (Evaluación Psicológica II) La Entrevista Personal tiene como finalidad profundizar y validar los resultados obtenidos en las variables de personalidad incluidas en la segunda prueba (Evaluación Psicológica I), concluyendo un diagnóstico que refleje el grado de adecuación del perfil de los candidatos. CUARTA PRUEBA: Reconocimiento Médico según normas de la Organización para la Aviación Civil Internacional (OACI) Esta prueba, de carácter eliminatorio, consistirá en la superación de un reconocimiento médico establecido por la OACI. La realización de los reconocimientos médicos se programará, en función de la disponibilidad del CIMA (Centro de Instrucción Médica Aeroespacial), con anterioridad a la incorporación de los becarios al Curso Básico de Formación. Las condiciones psicofísicas de los aspirantes son:
Nota: Estos datos han sido facilitados por el Centro de Instrucción de Medicina Aeroespacial (CIMA) Las tres primeras pruebas se realizarán en las instalaciones de la Sociedad Estatal para las Enseñanzas Aeronáuticas Civiles S.A. (SENASA), en Madrid. El reconocimiento médico tendrá lugar en el Centro de Instrucción de Medicina Aeroespacial (CIMA), en Madrid. Los costes de desplazamiento, estancia y manutención derivados de la participación en este proceso de selección, serán a cargo del candidato... MATERIAL DIDÁCTICO DEL CURSO: El material de estudio que se entrega a nuestros alumnos para la completa formación de este curso es: - Guía del Alumno: En la que se indican los pasos a seguir en materia de asimilación de los temas, así explicaciones de cómo contactar con el profesor-tutor y otras relaciones con el Centro de Estudios. - Temario Básico: los 12 temas de exámenes perfectamente desarrollados y explicados. - Módulo de Entrevista Personal: Preparación completa. - 4 volúmenes de pruebas psicotécnicas en papel. - 4 CDS de preguntas sobre el temario y pruebas psicotécnicas. - Inglés en CDS interactivos: con 200 horas de aprendizaje y mas de 1000 ejercicios, reconocimiento de voz automático, diálogos interactivos, detección automática de errores en la pronunciación y animaciones fonéticas en 3D. |
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